想象一下，你正翱翔在数千英尺的高空中，也许正要去一个美妙的假期！你可能会想，飞机上有 Wi-Fi 吗？ 大多数情况下，答案都是肯定的！但它的工作原理、费用多少以及速度快慢，差异很大。它不像在家连接网络那么简单。
在本指南中，我们将探索引人入胜的机上 Wi-Fi 世界，即使你不是技术专家也能轻松理解。
机上 Wi-Fi 的演进
让互联网在飞机上工作并不容易，而且花了很长时间才发展到今天！想想看：飞机速度非常快，飞得很高，而且经常穿越浩瀚的海洋。早期的机上 Wi-Fi 尝试速度慢且不稳定。信不信由你，最初的系统使用的是类似拨号调制解调器的技术（还记得那种慢吞吞的吱吱声吗？）。信号在飞机和地面站之间跳跃，有点像进行一次超长距离通话。
这在当时是一个巨大的进步，允许进行基本的电子邮件和非常慢的网页浏览，但费用昂贵，而且由于没有地面站连接，经常在海洋上无法工作。工程师们后来想出了利用绕地球轨道运行的卫星来中继互联网信号的方法。这改变了游戏规则！卫星连接成为更快、更可靠的机上 Wi-Fi 的关键。
飞机 Wi-Fi 如何工作
这看起来像是魔法，但它是工程学和物理学的巧妙结合！飞机获取 Wi-Fi 有几种不同的方式，但它们都归结为让飞机连接到互联网，即使它正以数百英里每小时的速度飞行。这种连接通过飞机外部的天线实现。这些天线经过专门设计，具有空气动力学特性（这样它们就不会减慢飞机的速度），并且能够与地面基站或绕地球轨道运行的卫星通信。
可以这样想：你在家时，手机连接到你的 Wi-Fi 路由器。在飞机上，你的手机连接到飞机内部的路由器。但那个路由器需要连接到互联网。这就是天线、地面站或卫星的作用。在飞机内部，一个类似于你家中路由器（但功能强大得多！）的设备会创建一个 Wi-Fi 网络，你的设备——手机、平板电脑或笔记本电脑——就可以连接到这个网络，就像你在家或咖啡馆连接网络一样。
主要航空公司机上 Wi-Fi 可用性详解
飞机上 Wi-Fi 的可用性、费用和速度会因你选择的航空公司而有很大差异。以下是对一些主要航空公司的更详细介绍：
美国航空 (American Airlines)
美国航空 几乎所有航班都提供 Wi-Fi，单次航班通行证的价格约为 10 美元起。确切费用取决于航班时长和具体航线——较长的航班通常费用会高一些。对于常旅客，他们提供每月 49.95 美元起的订阅计划，年度计划则为 599 美元。如果你经常乘坐美国航空，这些订阅可以节省大量费用，可能只需几次飞行就能回本。
联合航空 (United Airlines)
联合航空 在大量飞机上提供 Wi-Fi，定价是动态的，这意味着它会根据航班时长、航线甚至需求而变化——就像机票价格一样！价格通常在短途航班约 8 美元起，但在较长或更热门的航线上可能会看到更高的价格。像美国航空一样，联合航空也为常旅客提供订阅选项。
阿联酋航空 (Emirates)
阿联酋航空 的亮点在于为所有乘客提供免费的基本消息服务，让你可以通过 WhatsApp、iMessage 和 Messenger 等应用与亲朋好友保持联系，而无需支付完整的 Wi-Fi 套餐费用。这对保持轻度连接来说是一项很好的福利。对于完整的互联网访问（允许浏览网站、使用社交媒体和流媒体），则需要付费，费用取决于你的航班时长——较长的航班会有不同的定价选项。
新加坡航空 (Singapore Airlines)
新加坡航空 以其卓越的服务闻名，这也延伸到了其 Wi-Fi 服务。头等舱和商务舱乘客享受免费 Wi-Fi——这是高级旅客的一项重要福利！对于经济舱乘客，Wi-Fi 可供购买，可以选择按小时或按流量计费的计划。这让你能够选择最适合自己需求和预算的计划——如果你只需要查看电子邮件，按小时计费的计划可能就足够了，而如果需要长时间浏览，按流量计费的计划可能更好。
汉莎航空 (Lufthansa)
汉莎航空 提供分级 Wi-Fi 服务，这意味着你可以根据自己的需求和预算选择不同的选项。对于欧洲境内的短途航班，价格约为 5 欧元起，通常涵盖整个航班时长。对于较长的国际航班，他们提供流量更高的套餐，价格约为 17 欧元起，具体取决于你需要的数据量——如果你计划观看视频流或进行其他数据密集型活动，这些套餐更合适。
卡塔尔航空 (Qatar Airways)
卡塔尔航空 提供了一小时的免费 Wi-Fi 体验——这是快速查看消息或发送几封电子邮件的好方法。如果你需要更长时间保持连接，可以付费购买额外的访问权限。确切的定价和选项通常会在飞行期间通过机上娱乐系统向你展示。
加拿大航空 (Air Canada)
加拿大航空 在其大部分航班上提供 Wi-Fi，包括北美境内和国际航线。单次航班通行证价格约为 8.95 加元起，但价格可能因航班时长和目的地而异。他们根据飞机和航线使用空对地和卫星技术——有些飞机可能使用一种系统，而另一些则可能使用混合系统。
机上 Wi-Fi 的类型
飞机连接互联网的方式有几种不同的类型，每种都有其优缺点。让我们更详细地分解一下：
空对地 (ATG)
工作原理： 想象你的手机连接到蜂窝塔，但不是你的手机，而是飞机，在高空飞行。飞机腹部有特殊的天线，连接到地面上专门设计的蜂窝塔。这些塔遍布全国各地，提供覆盖。
- 优点： 在地面有大量蜂窝塔的陆地上飞行时通常很可靠，提供相当稳定的连接。对航空公司来说，运营成本也通常较低，这有时意味着乘客支付的价格更低。
- 缺点： 在海洋上或非常偏远、没有蜂窝塔的地区无法正常工作——在这些区域你会失去连接。连接速度也可能比其他选项慢，特别是当飞机上很多人同时使用时。
使用 ATG 的航空公司： 西南航空 (Southwest Airlines)、阿拉斯加航空 (Alaska Airlines)。
卫星 Wi-Fi (Ku 波段和 Ka 波段)
a. Ku 波段卫星 Wi-Fi
工作原理： 飞机连接到绕地球轨道运行的卫星，距离地面数千英里！这些卫星处于“地球同步”轨道，这意味着它们相对于地球保持在同一位置，因此飞机天线可以始终“看到”它们。
- 优点： 几乎可以在任何地方工作，包括海洋和偏远地区，覆盖范围比 ATG 广得多。这对长途国际航班至关重要。
- 缺点： 速度可能比 Ka 波段（稍后会解释）慢，因为它使用较低的频率，这意味着带宽较小（想象成数据流通过的管道较细）。连接也可能受到天气影响，尽管这个问题正变得越来越不严重。
使用 Ku 波段的航空公司： 汉莎航空 (Lufthansa)、阿联酋航空 (Emirates)、达美航空 (Delta)。
b. Ka 波段卫星 Wi-Fi
工作原理： 类似于 Ku 波段，但使用更高频率的卫星。想象一下，数据流通过的管道更宽——更多数据可以同时传输，从而获得更快的速度。
- 优点： 速度更快！更适合观看视频流、浏览图片较多的网站以及需要快速连接的任务。它通常提供更灵敏的互联网体验。
- 缺点： Ka 波段卫星数量还不多，所以覆盖范围不如 Ku 波段广，尽管这一点正在迅速改善。对航空公司来说，运营成本也更高，这有时可能转化为乘客更高的票价。
使用 Ka 波段的航空公司： 卡塔尔航空 (Qatar Airways)、捷蓝航空 (JetBlue)、美国航空 (American Airlines)。
混合系统
工作原理： 这是两种系统的优点结合，融合了 ATG 和卫星的优势！飞机同时使用 ATG 和卫星连接，并通过先进的软件根据飞机所在位置和信号质量自动切换到最佳的连接方式。
- 优点： 提供最可靠且通常最快的连接，因为它能利用两种系统的优势。如果你在地面有良好 ATG 覆盖的地方，它就会使用 ATG；如果你在海洋上，它就会切换到卫星。
- 缺点： 设置更复杂，安装成本更高，需要同时安装 ATG 和卫星天线以及管理它们的软件。
使用混合系统的航空公司： 联合航空 (United Airlines)、新加坡航空 (Singapore Airlines)。
飞机上的 Wi-Fi 是快还是慢？关于机上 Wi-Fi 速度的真相
飞机上 Wi-Fi 的速度取决于几个因素：飞机使用的连接类型（ATG、Ku 波段或 Ka 波段）、飞机上同时使用网络的人数，甚至还有天气。ATG 通常是最慢的，速度类似于旧的家庭互联网连接。Ku 波段比 ATG 快，但对于高清视频流来说仍然可能很慢。Ka 波段是最快的，通常可以提供媲美良好家庭宽带连接的速度。
想象一下与很多人共享你的家庭 Wi-Fi——越多的人观看视频流或下载文件，每个人的速度就会越慢。
图片来源：Alexander Isreb via Pexels
为什么卫星 Wi-Fi 更贵
卫星 Wi-Fi 通常比 ATG 贵，因为它复杂得多，并且使用的设备成本更高，无论是地面设备还是空间设备。发射和维护卫星是一项巨大的工程，耗资数百万美元！卫星本身就是极其复杂的科技产物。此外，卫星带宽（可以发送的数据量）是有限资源，这部分成本会转嫁给航空公司，最终转嫁给你，乘客。
飞行模式真的有必要吗？
是的，飞行模式 仍然很重要，即使飞机上有 Wi-Fi！虽然在手机处于飞行模式下时可以（且通常应该）使用 Wi-Fi，但开启飞行模式会禁用手机的蜂窝连接（连接地面蜂窝塔的功能）。这一点至关重要，因为你的手机持续搜索蜂窝信号可能会干扰飞机的敏感通信和导航系统。
落地后保持连接
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