想像你正身處萬呎高空，翱翔天際，也許正前往一個美妙的假期！你可能會想：**我可以在飛機上使用 Wi-Fi 嗎？**在大多數情況下，答案是肯定的！但它的運作方式、費用和速度差異很大，不像在家連接網路那麼簡單。
在本指南中，我們將探索迷人的機上 Wi-Fi 世界，即使你不是技術專家也能輕鬆理解。
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機上 Wi-Fi 的演進
在飛機上讓網路運作並不容易，直到今天才發展到目前的狀態！想想看：飛機移動速度非常快，飛行高度很高，而且經常飛越浩瀚的海洋。早期的機上 Wi-Fi 嘗試緩慢且不可靠。信不信由你，第一批系統使用的技術類似於撥接數據機（還記得那些緩慢刺耳的聲音嗎？）。訊號在飛機和地面站之間來回傳送，有點像非常長途的電話通話。
這在當時是一個巨大的進步，允許基本的電子郵件和非常緩慢的網頁瀏覽，但它很昂貴，而且由於沒有地面站可供連接，通常無法在海洋上使用。工程師們想出了如何使用繞地球運行的衛星來中繼網路訊號。這是一個改變遊戲規則的突破！衛星連接成為更快、更可靠的機上 Wi-Fi 的關鍵。
飛機 Wi-Fi 如何運作
這可能看起來像魔法，但它是工程學和物理學的巧妙結合！飛機獲取 Wi-Fi 的方式有幾種，但它們都歸結為將飛機連接到網路，即使它以每小時數百英里的速度飛行。這種連接是透過飛機外部的天線實現的。這些天線經過特殊設計，具有空氣動力學特性（因此不會減慢飛機速度），並且可以與地面基站或繞地球運行的衛星通訊。
想像一下：你在家裡的手機連接到你的 Wi-Fi 分享器。在飛機上，你的手機連接到飛機內部的分享器。但這個分享器需要以某種方式連接到網路。這就是天線以及地面站或衛星發揮作用的地方。在飛機內部，一個分享器（類似於你家裡的，但功能強大得多！）建立了一個 Wi-Fi 網路，你的設備——手機、平板電腦或筆記型電腦——可以連接到它，就像你在家裡或咖啡館連接一樣。
機上 Wi-Fi：主要航空公司的可用性說明
在飛機上使用 Wi-Fi 的可用性、費用和速度，根據你選擇的航空公司不同而可能會有很大差異。以下是針對一些主要航空公司的更詳細介紹：
美國航空
美國航空在幾乎所有航班上提供 Wi-Fi，單次飛行通行證的價格約為 10 美元起。具體費用可能取決於航班時長和特定航線 – 長途航班通常費用會高一點。對於常旅客，他們提供月度訂閱方案，價格從 49.95 美元起，年度方案則為 599 美元。如果你經常搭乘美國航空，這些訂閱可以省下不少錢，可能搭乘幾次航班就能回本。
聯合航空
聯合航空在其大量飛機上提供 Wi-Fi，價格是動態的，這表示它會根據航班時長、航線甚至需求而變化 – 就像機票價格一樣！短途航班的價格通常約為 8 美元起，但在較長或更受歡迎的航線上可能會看到更高的價格。與美國航空類似，聯合航空也為常旅客提供了訂閱選項。
阿聯酋航空
阿聯酋航空透過向所有乘客提供免費基本訊息服務而脫穎而出，讓你無需支付完整的 Wi-Fi 套餐費用，即可透過 WhatsApp、iMessage 和 Messenger 等應用程式與親朋好友保持聯繫。這對於保持輕度連線是一個很棒的福利。若要完整上網，允許你瀏覽網站、使用社群媒體和串流，則需支付費用，費用取決於你的航班時長 – 長途航班將有不同的定價選項。
新加坡航空
新加坡航空以其卓越的服務而聞名，這也延伸到了它的 Wi-Fi 服務。頭等艙和商務艙乘客可享受免費 Wi-Fi – 對於尊貴旅客來說，這是一項很棒的福利！對於經濟艙乘客，Wi-Fi 可供購買，有按小時或按流量計費的方案可供選擇。這讓你能夠選擇最適合你需求和預算的方案 – 如果你只需要查看電子郵件，按小時計費的方案可能就足夠了，而按流量計費的方案可能更適合長時間瀏覽。
漢莎航空
漢莎航空提供分級的 Wi-Fi 服務，這表示根據你的需求和預算，你有不同的選項。對於歐洲境內的短途航班，價格約為 5 歐元起，這通常提供整個航班期間的連線。對於較長的國際航班，他們提供流量額度更高的套餐，價格約為 17 歐元起，並根據你需要的流量而上調 – 如果你打算串流影片或進行其他流量密集活動，這些套餐更適合你。
卡達航空
卡達航空提供第一小時免費 Wi-Fi 的連線體驗 – 這是一個快速查看訊息或發送幾封電子郵件的好方法。如果你需要連接更長時間，可以付費購買額外的使用權。確切的價格和選項通常會在航班期間透過機上娛樂系統向你顯示。
加拿大航空
加拿大航空在其大多數航班上提供 Wi-Fi，包括北美境內和國際航線。單次飛行通行證價格約為 8.95 加元起，但價格可能因航班時長和目的地而異。他們根據飛機和航線使用空對地和衛星技術 – 有些飛機可能只有一種系統，而其他飛機可能同時使用兩種系統。
機上 Wi-Fi 的類型
飛機連接到網路的方式有幾種不同，每種都有自己的優缺點。讓我們更詳細地分解一下：
空對地 (ATG)
運作方式： 想像你的手機連接到蜂巢式網路基地台，但這次不是手機，而是飛機，在高空飛行。飛機腹部有特殊的天線，連接到地面上專門設計的蜂巢式網路基地台。這些基地台分佈在全國各地以提供覆蓋範圍。
- 優點： 當飛越有大量蜂巢式網路基地台的陸地時，通常很可靠，提供相對穩定的連接。對於航空公司來說，營運成本也通常較低，這有時意味著乘客的價格較低。
- 缺點： 在海洋上或沒有蜂巢式網路基地台的偏遠地區效果不好 – 在這些地區會失去連接。連接速度也可能比其他選項慢，特別是如果飛機上有很多人同時使用時。
使用 ATG 的航空公司： Southwest Airlines, Alaska Airlines.
衛星式 Wi-Fi (Ku 波段和 Ka 波段)
a. Ku 波段衛星 Wi-Fi
運作方式： 飛機連接到繞地球運行的衛星，這些衛星位於距離地面數千英里的太空中！這些衛星處於「同步」軌道，這表示它們相對於地球停留在同一個位置，因此飛機的天線可以一直「看見」它們。
- 優點： 這幾乎可以在任何地方使用，包括海洋上和偏遠地區，提供比 ATG 更廣泛的覆蓋範圍。這對於長途國際航班至關重要。
- 缺點： 它可能比 Ka 波段（我們接下來會解釋）慢，因為它使用的是較低的頻率，這意味著它的頻寬較小（想像它就像一條較小的管道供數據流過）。它也可能受到天氣影響，儘管這已經越來越不是問題。
使用 Ku 波段的航空公司： Lufthansa, Emirates, Delta.
b. Ka 波段衛星 Wi-Fi
運作方式： 與 Ku 波段類似，但它使用更高頻率的衛星。想像它就像有一條更寬的管道供網路數據流過 – 更多數據可以同時傳輸，從而實現更快的速度。
- 優點： 速度更快！更適合串流影片、瀏覽圖片較多的網站以及需要快速連接的事情。它通常提供更靈敏的網際網路體驗。
- 缺點： 目前 Ka 波段衛星還沒有那麼多，所以覆蓋範圍不像 Ku 波段那麼廣，儘管情況正在迅速改善。對於航空公司來說，營運成本也更高，這有時會轉嫁為乘客更高的價格。
使用 Ka 波段的航空公司： Qatar Airways, JetBlue, American Airlines.
混合系統
運作方式： 這是集兩種技術優點於一身的最佳方案，結合了 ATG 和衛星的優勢！飛機同時使用 ATG 和衛星連接，並透過先進的軟體根據飛機所在位置和訊號品質自動切換到最佳的連接方式。
- 優點： 提供最可靠且通常最快的連接，因為它可以利用兩種系統的優勢。如果你在陸地上且 ATG 覆蓋良好，它就會使用 ATG；如果你在海洋上，它就會切換到衛星。
- 缺點： 設定更複雜，安裝成本也更高，需要同時安裝 ATG 和衛星天線以及管理它們的軟體。
使用混合系統的航空公司： United Airlines, Singapore Airlines.
飛機上的 Wi-Fi 是快還是慢？關於機上 Wi-Fi 速度的真相
飛機上的 Wi-Fi 速度取決於幾個因素：飛機使用的連接類型（ATG、Ku 波段或 Ka 波段）、飛機上有多少人同時使用，甚至還有天氣。ATG 通常最慢，提供的速度類似於較舊的家用網路連接。Ku 波段比 ATG 快，但對於串流高畫質影片來說仍然可能很慢。Ka 波段最快，通常提供的速度可與良好的家用寬頻連接媲美。
想像一下這就像與許多人共享你的家用 Wi-Fi – 越多人在串流影片或下載檔案，每個人的速度就越慢。
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衛星 Wi-Fi 為何費用更高
衛星 Wi-Fi 通常比 ATG 更昂貴，因為它更複雜，並且在地面和太空都需要使用更昂貴的設備。發射和維護衛星是一項巨大的工程，耗資數百萬美元！衛星本身就是極其複雜的技術。此外，衛星的頻寬（可以發送的數據量）是有限的資源，這個成本會轉嫁給航空公司，並最終轉嫁給你，乘客。
飛行模式真的有必要嗎？
是的，即使有機上 Wi-Fi，飛行模式仍然很重要！雖然你可以在手機處於飛行模式時使用（而且通常應該使用）Wi-Fi，但開啟飛行模式會停用手機的行動網路連線（連接地面蜂巢式網路基地台的功能）。這至關重要，因為手機不斷搜尋蜂巢式網路訊號可能會干擾飛機敏感的通訊和導航系統。
降落後保持連線
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