Se for deg at du er tusenvis av fot opp i luften, svever over himmelen, kanskje på vei til en fantastisk ferie! Du tenker kanskje: Kan jeg få Wi-Fi på et fly? Svaret er, i de fleste tilfeller, et rungende JA! Men hvordan det fungerer, hvor mye det koster, og hvor raskt det er, varierer sterkt. Det er ikke fullt så enkelt som å koble til hjemme.
I denne guiden utforsker vi den fascinerende verdenen av Wi-Fi om bord, og gjør det enkelt å forstå selv om du ikke er en teknisk ekspert.
Utviklingen av Wi-Fi om bord på fly
Det var ikke lett å få internett til å fungere på et fly, og det tok en stund å komme dit vi er i dag! Tenk på det: fly beveger seg veldig raskt, er høyt oppe, og reiser ofte over store hav. Tidlige forsøk på Wi-Fi om bord var trege og upålitelige. De første systemene, tro det eller ei, brukte noe lignende et oppringingsmodem (husker du de trege, skrikende lydene?). Signaler ble sprettet mellom flyet og bakkestasjoner, litt som en veldig lang avstandssamtale.
Det var et stort skritt fremover den gangen, og tillot grunnleggende e-post og veldig treg nettsurfing, men det var dyrt og fungerte ofte ikke over hav fordi det ikke var noen bakkestasjoner å koble til. Ingeniører fant ut hvordan de kunne bruke satellitter, som går i bane rundt jorden, til å videresende internettsignalet. Dette var en game-changer! Satellittforbindelser ble nøkkelen til raskere, mer pålitelig Wi-Fi om bord.
Slik fungerer Wi-Fi på fly
Det kan virke som magi, men det er en smart kombinasjon av ingeniørkunst og fysikk! Det finnes noen forskjellige måter fly får Wi-Fi på, men de koker alle ned til å koble flyet til internett, selv mens det flyr hundrevis av miles per time. Denne forbindelsen skjer gjennom antenner på utsiden av flyet. Disse antennene er spesielt designet for å være aerodynamiske (så de ikke bremser flyet) og for å kommunisere med enten bakkebaserte tårn eller satellitter som går i bane rundt jorden.
Tenk på det slik: Telefonen din hjemme kobler seg til Wi-Fi-ruteren din. På et fly kobler telefonen seg til en ruter inne i flyet. Men den ruteren må koble seg til internett på en eller annen måte. Det er der antennene og enten bakkestasjoner eller satellitter kommer inn. Inne i flyet skaper en ruter, som ligner på den du har hjemme (men mye kraftigere!), et Wi-Fi-nettverk som enhetene dine – telefonen, nettbrettet eller laptopen – kan koble seg til, akkurat som du kobler deg til hjemme eller på en kafé.
Wi-Fi om bord: Tilgjengelighet forklart for topp flyselskaper
Tilgjengeligheten, kostnaden og hastigheten på Wi-Fi på et fly kan være ganske annerledes avhengig av hvilket flyselskap du velger. Her er en mer detaljert titt på noen store flyselskaper:
American Airlines
American Airlines tilbyr Wi-Fi på nesten alle sine flyvninger, med priser som starter rundt 10 dollar for et enkelt flypass. Den eksakte kostnaden kan avhenge av lengden på flyvningen og den spesifikke ruten – lengre flyvninger koster vanligvis litt mer. For de som flyr ofte, tilbyr de månedlige abonnementer fra 49,95 dollar, og årlige planer er tilgjengelige for 599 dollar. Disse abonnementene kan være en betydelig besparelse hvis du flyr med American Airlines regelmessig, og kan potensielt betale seg selv etter bare noen få flyvninger.
United Airlines
United Airlines tilbyr Wi-Fi på et stort antall av sine fly, og prisene er dynamiske, noe som betyr at de endrer seg basert på flyvningens lengde, rute og til og med etterspørsel – akkurat som billettpriser! Prisene starter vanligvis rundt 8 dollar for kortere flyvninger, men du kan se høyere priser på lengre eller mer populære ruter. I likhet med American har United også abonnementsalternativer skreddersydd for de som flyr med dem ofte.
Emirates
Emirates skiller seg ut ved å tilby gratis grunnleggende meldingsfunksjoner til alle passasjerer, slik at du kan holde kontakten med venner og familie via apper som WhatsApp, iMessage og Messenger uten å måtte betale for en full Wi-Fi-pakke. Dette er en flott fordel for å holde seg lett tilkoblet. For full internettilgang, som lar deg surfe på nettsteder, bruke sosiale medier og strømme, er det et gebyr som avhenger av varigheten på flyvningen din – lengre flyvninger vil ha forskjellige prisalternativer.
Singapore Airlines
Singapore Airlines er kjent for sin utmerkede service, og det gjelder også deres Wi-Fi-tilbud. Passasjerer på First og Business Class nyter gratis Wi-Fi – en flott fordel for premium-reisende! For passasjerer på Economy Class er Wi-Fi tilgjengelig for kjøp, med alternativer for timebasert tilgang eller databaserte planer. Dette lar deg velge en plan som passer best for dine behov og budsjett – hvis du bare trenger å sjekke e-posten din, kan en timeplan være nok, mens en databasert plan kan være bedre for lengre surfesesjoner.
Lufthansa
Lufthansa tilbyr en trinnvis Wi-Fi-tjeneste, noe som betyr at du har forskjellige alternativer avhengig av dine behov og budsjett. For kortdistanseflyvninger innenfor Europa starter prisene rundt 5 euro, noe som vanligvis gir deg tilgang for hele flyvningens varighet. For lengre internasjonale flyvninger har de pakker med høyere datakvoter, som starter rundt 17 euro og går opp avhengig av mengden data du trenger – disse er bedre hvis du planlegger å strømme video eller gjøre andre data-tunge aktiviteter.
Qatar Airways
Qatar Airways gir en smakebit på tilkobling med gratis Wi-Fi den første timen – en flott måte å raskt sjekke meldinger eller sende noen e-poster på. Hvis du trenger å holde deg tilkoblet lenger, kan du kjøpe ekstra tilgang mot et gebyr. Den eksakte prisen og alternativene vil bli presentert for deg under flyvningen, vanligvis via underholdningssystemet om bord.
Air Canada
Air Canada tilbyr Wi-Fi på de fleste av sine flyvninger, både innenfor Nord-Amerika og på internasjonale ruter. Et enkelt flypass starter rundt 8,95 CAD, men prisene kan variere avhengig av flyvningens lengde og destinasjon. De bruker både luft-til-bakke- og satellitteknologi, avhengig av flyet og ruten – noen fly kan ha ett system, mens andre kan ha et hybridsystem.
Typer Wi-Fi om bord på fly
Det finnes noen forskjellige måter fly kobler seg til internett på, og hver har sine egne fordeler og ulemper. La oss se nærmere på dem:
Luft-til-bakke (ATG)
Slik fungerer det: Se for deg at telefonen din kobler seg til mobilmaster, men i stedet for telefonen din, er det flyet som flyr høyt over. Flyet har spesielle antenner på undersiden som kobler seg til spesialdesignede mobilmaster på bakken. Disse mastene er plassert utover landet for å gi dekning.
- Fordeler: Det er generelt pålitelig når man flyr over land med mange mobilmaster, og gir en rimelig stabil forbindelse. Det er også vanligvis billigere for flyselskapene å drifte, noe som noen ganger kan bety lavere priser for passasjerene.
- Ulemper: Det fungerer ikke godt over hav eller i svært avsidesliggende områder uten mobilmaster – du mister forbindelsen i disse områdene. Forbindelsen kan også være tregere enn andre alternativer, spesielt hvis mange mennesker på flyet bruker den samtidig.
Flyselskaper som bruker ATG: Southwest Airlines, Alaska Airlines.
Satellittbasert Wi-Fi (Ku-bånd og Ka-bånd)
a. Ku-Bånd Satellitt Wi-Fi
Slik fungerer det: Flyet kobler seg til satellitter som går i bane rundt jorden, tusenvis av miles opp i rommet! Disse satellittene er i en “geostasjonær” bane, noe som betyr at de holder seg på samme sted i forhold til jorden, slik at flyets antenne alltid kan “se” dem.
- Fordeler: Dette fungerer nesten overalt, inkludert over hav og avsidesliggende områder, og gir mye bredere dekning enn ATG. Dette er essensielt for langdistanse internasjonale flyvninger.
- Ulemper: Det kan være tregere enn Ka-bånd (som vi forklarer neste) fordi det bruker en lavere frekvens, noe som betyr at det har mindre båndbredde (tenk på det som et mindre rør for data å strømme gjennom). Det kan også påvirkes av vær, selv om dette blir mindre av et problem.
Flyselskaper som bruker Ku-Bånd: Lufthansa, Emirates, Delta.
b. Ka-Bånd Satellitt Wi-Fi
Slik fungerer det: Ligner på Ku-bånd, men det bruker høyere frekvens-satellitter. Tenk på det som å ha et bredere rør for internettdata å strømme gjennom – mer data kan reise samtidig, noe som resulterer i raskere hastigheter.
- Fordeler: Raskere hastigheter! Bedre for strømming av videoer, surfing på bilde-tunge nettsteder, og å gjøre ting som trenger en rask forbindelse. Det gir generelt en mer responsiv internettopplevelse.
- Ulemper: Det er ikke så mange Ka-bånd-satellitter ennå, så dekningen er ikke fullt så bred som Ku-bånd, selv om dette raskt forbedrer seg. Det er også dyrere for flyselskaper å drifte, noe som noen ganger kan oversettes til høyere priser for passasjerene.
Flyselskaper som bruker Ka-Bånd: Qatar Airways, JetBlue, American Airlines.
Hybridsystemer
Slik fungerer det: Dette er det beste fra to verdener, som kombinerer fordelene med ATG og satellitt! Flyet bruker både ATG- og satellittforbindelser, og sofistikert programvare bytter automatisk til den som er best, avhengig av hvor flyet er og signalkvaliteten.
- Fordeler: Gir den mest pålitelige og ofte den raskeste forbindelsen, da det kan utnytte styrkene til begge systemene. Hvis du er over land med god ATG-dekning, vil det bruke det; hvis du er over havet, vil det bytte til satellitt.
- Ulemper: Det er mer komplisert å sette opp og dyrere å installere, da det krever både ATG- og satellittantenner samt programvaren for å administrere dem.
Flyselskaper som bruker Hybridsystemer: United Airlines, Singapore Airlines.
Er Wi-Fi på et fly raskt eller ustabilt? Sannheten om Wi-Fi-hastigheter om bord på fly
Wi-Fi-hastigheten på et fly avhenger av flere faktorer: typen forbindelse flyet bruker (ATG, Ku-bånd eller Ka-bånd), hvor mange mennesker på flyet som bruker den samtidig, og til og med været. ATG er generelt tregest, og tilbyr hastigheter som ligner på eldre hjemmeinternettforbindelser. Ku-bånd er raskere enn ATG, men kan fortsatt være treg for strømming av høyoppløselig video. Ka-bånd er raskest, og gir ofte hastigheter sammenlignbare med en god hjemmebredbåndsforbindelse.
Tenk på det som å dele hjemme-Wi-Fi-en din med mange mennesker – jo flere som strømmer videoer eller laster ned filer, desto tregere blir det for alle.
Bilde av Alexander Isreb på Pexels
Hvorfor Satellitt Wi-Fi koster mer
Satellitt Wi-Fi er generelt dyrere enn ATG fordi det er mye mer komplisert og bruker dyrere utstyr, både på bakken og i rommet. Å skyte opp og vedlikeholde satellitter er en enorm jobb som koster millioner av dollar! Selve satellittene er utrolig sofistikerte teknologiske enheter. Dessuten er båndbredden (mengden data som kan sendes) på satellitter en begrenset ressurs, og den kostnaden blir videreført til flyselskapene og til syvende og sist til deg, passasjeren.
Er Flymodus virkelig nødvendig?
Ja, flymodus er fortsatt viktig, selv med Wi-Fi om bord! Mens du kan (og vanligvis bør) bruke Wi-Fi mens telefonen er i flymodus, deaktiverer aktivering av flymodus telefonens mobilforbindelse (evnen til å koble seg til mobilmaster på bakken). Dette er avgjørende fordi telefonen din konstant søker etter et mobilsignal kan forstyrre flyets følsomme kommunikasjons- og navigasjonssystemer.
Hold kontakten etter landing
Wi-Fi på et fly holder deg tilkoblet i luften, men hva skjer når du lander? Du vil ikke sitte fast uten internett, og du vil definitivt ikke pådra deg enorme roamingkostnader fra din vanlige telefonoperatør!
Det er her en tjeneste som Yoho Mobile kommer inn. De tilbyr eSIM-er – digitale SIM-kort du enkelt kan laste ned til telefonen din, og som sikrer at du forblir sømløst tilkoblet uansett hvor reisene dine tar deg.
Profftips: Last ned Yoho Mobile-appen før turen for å utforske dataplaner og aktivere eSIM-en din umiddelbart ved ankomst! Bruk koden YOHO12 ved kassen for 12 % rabatt!
