דמיינו שאתם אלפי רגל באוויר, מרחפים בשמיים, אולי בדרככם לחופשה פנטסטית! ייתכן שאתם חושבים, האם אפשר לקבל Wi-Fi במטוס? התשובה, ברוב המקרים, היא תשובה מהדהדת: כן! אבל איך זה עובד, כמה זה עולה, וכמה מהר זה, משתנה מאוד. זה לא פשוט כמו להתחבר בבית.
במדריך הזה, נחקור את העולם המרתק של Wi-Fi בטיסה, ונסביר אותו בקלות גם אם אתם לא מומחי טכנולוגיה.
האבולוציה של Wi-Fi בטיסה
הפעלת אינטרנט במטוס לא הייתה קלה, ולקח זמן להגיע לאן שאנחנו היום! חשבו על זה: מטוסים נעים מהר מאוד, נמצאים בגובה רב, ולעתים קרובות טסים מעל אוקיינוסים עצומים. ניסיונות מוקדמים ל-Wi-Fi בטיסה היו איטיים ולא אמינים. המערכות הראשונות, תאמינו או לא, השתמשו במשהו דומה למודם חיוג (זוכרים את הצלילים האיטיים והצורמים האלה?). אותות קפצו בין המטוס לתחנות קרקע, קצת כמו שיחת טלפון למרחקים ארוכים מאוד.
זה היה צעד ענק קדימה בזמנו, ואפשר שליחת מיילים בסיסיים וגלישה איטית מאוד באינטרנט, אבל זה היה יקר ולעתים קרובות לא עבד מעל אוקיינוסים כי לא היו תחנות קרקע להתחבר אליהן. מהנדסים מצאו דרך להשתמש בלוויינים, החגים סביב כדור הארץ, כדי להעביר את אות האינטרנט. זה היה שינוי משחק! חיבורי לוויין הפכו למפתח ל-Wi-Fi מהיר ואמין יותר בטיסה.
איך Wi-Fi במטוס עובד
זה אולי נראה כמו קסם, אבל זו שילוב חכם של הנדסה ופיזיקה! יש כמה דרכים שונות שבהן מטוסים מקבלים Wi-Fi, אבל כולן מסתכמות בחיבור המטוס לאינטרנט, גם כשהוא טס מאות מיילים בשעה. חיבור זה מתבצע דרך אנטנות בחלק החיצוני של המטוס. אנטנות אלו מעוצבות במיוחד להיות אווירודינמיות (כדי שלא יאטו את המטוס) ולתקשר עם מגדלי קרקע או לוויינים המקיפים את כדור הארץ.
חשבו על זה כך: הטלפון שלכם בבית מתחבר לנתב ה-Wi-Fi שלכם. במטוס, הטלפון שלכם מתחבר לנתב בתוך המטוס. אבל הנתב הזה צריך להתחבר לאינטרנט איכשהו. כאן נכנסות לתמונה האנטנות ותחנות הקרקע או הלוויינים. בתוך המטוס, נתב, דומה לזה שיש לכם בבית (אבל הרבה יותר עוצמתי!), יוצר רשת Wi-Fi שהמכשירים שלכם – הטלפון, הטאבלט או המחשב הנייד – יכולים להתחבר אליה, בדיוק כמו שאתם מתחברים בבית או בבית קפה.
Wi-Fi בטיסה: זמינות בחברות תעופה מובילות מוסברת
הזמינות, העלות והמהירות של Wi-Fi במטוס יכולים להיות שונים למדי בהתאם לחברת התעופה שתבחרו. הנה מבט מפורט יותר על כמה חברות תעופה גדולות:
אמריקן איירליינס
אמריקן איירליינס מציעה Wi-Fi בכמעט כל הטיסות שלה, עם מחירים החל מכ-10$ לכרטיס טיסה יחיד. העלות המדויקת יכולה להיות תלויה באורך הטיסה ובמסלול הספציפי – טיסות ארוכות יותר בדרך כלל עולות קצת יותר. עבור טסים תכופים, הם מציעים תוכניות מנוי חודשיות החל מ-49.95$, ותוכניות שנתיות זמינות תמורת 599$. מנויים אלו יכולים להיות חיסכון משמעותי אם אתם טסים עם אמריקן איירליינס באופן קבוע, ויכולים להחזיר את עלותם כבר לאחר מספר טיסות בודדות.
יונייטד איירליינס
יונייטד איירליינס מספקת Wi-Fi במספר גדול ממטוסיה, והתמחור הוא דינמי, כלומר הוא משתנה בהתאם לאורך הטיסה, למסלול, ואף לביקוש – בדיוק כמו מחירי כרטיסים! מחירים בדרך כלל מתחילים בסביבות 8$ לטיסות קצרות יותר, אבל ייתכן שתראו מחירים גבוהים יותר בקווי טיסה ארוכים או פופולריים יותר. כמו אמריקן, גם יונייטד מציעה אפשרויות מנוי המותאמות לטסים איתם בתדירות גבוהה.
אמירייטס
אמירייטס בולטת בכך שהיא מציעה הודעות בסיסיות בחינם לכל הנוסעים, ומאפשרת לכם להישאר בקשר עם חברים ובני משפחה דרך אפליקציות כמו WhatsApp, iMessage ו-Messenger מבלי לשלם עבור חבילת Wi-Fi מלאה. זו הטבה נהדרת להישאר מחוברים קלות. עבור גישה מלאה לאינטרנט, המאפשרת לגלוש באתרי אינטרנט, להשתמש ברשתות חברתיות ולהזרים מדיה, יש עמלה שתלויה במשך הטיסה – לטיסות ארוכות יותר יהיו אפשרויות תמחור שונות.
סינגפור איירליינס
סינגפור איירליינס ידועה בשירות המצוין שלה, וזה מתרחב גם להצעת ה-Wi-Fi שלה. נוסעים במחלקת ראשונה ועסקים נהנים מ-Wi-Fi חינם – הטבה נהדרת לנוסעים פרימיום! עבור נוסעים במחלקת תיירים, Wi-Fi זמין לרכישה, עם אפשרויות לגישה לפי שעה או תוכניות מבוססות נתונים. זה מאפשר לכם לבחור תוכנית המתאימה ביותר לצרכים ולתקציב שלכם – אם אתם צריכים רק לבדוק מייל, תוכנית לפי שעה עשויה להספיק, בעוד שתוכנית מבוססת נתונים עשויה להיות טובה יותר לגלישה ארוכה יותר.
לופטהנזה
לופטהנזה מציעה שירות Wi-Fi מדורג, כלומר יש לכם אפשרויות שונות בהתאם לצרכים ולתקציב שלכם. לטיסות קצרות בתוך אירופה, מחירים מתחילים בסביבות 5 אירו, מה שמעניק לכם בדרך כלל גישה למשך הטיסה. לטיסות בינלאומיות ארוכות יותר, יש חבילות עם הקצאות נתונים גבוהות יותר, החל מכ-17 אירו ועולות בהתאם לכמות הנתונים שתצטרכו – אלה מתאימות יותר אם אתם מתכננים להזרים וידאו או לבצע פעילויות אחרות הדורשות הרבה נתונים.
קטאר איירווייז
קטאר איירווייז מספקת טעימה של קישוריות עם Wi-Fi חינם לשעה הראשונה – דרך נהדרת לבדוק במהירות הודעות או לשלוח כמה מיילים. אם אתם צריכים להישאר מחוברים זמן רב יותר, תוכלו לרכוש גישה נוספת בתשלום. המחירים המדויקים והאפשרויות יוצגו בפניכם במהלך הטיסה, בדרך כלל דרך מערכת הבידור בטיסה.
אייר קנדה
אייר קנדה מציעה Wi-Fi ברוב הטיסות שלה, הן בתוך צפון אמריקה והן בקווי טיסה בינלאומיים. כרטיס טיסה יחיד מתחיל בסביבות 8.95 דולר קנדי, אך המחירים יכולים להשתנות בהתאם לאורך וליעד הטיסה. הם משתמשים הן בטכנולוגיית אוויר-קרקע והן בטכנולוגיית לוויין, בהתאם למטוס ולמסלול – בחלק מהמטוסים עשויה להיות מערכת אחת, בעוד שבאחרים עשויה להיות מערכת היברידית.
סוגי Wi-Fi בטיסה
ישנן מספר דרכים שונות שבהן מטוסים מתחברים לאינטרנט, ולכל אחת יתרונות וחסרונות משלה. בואו נפרט אותן בצורה מעמיקה יותר:
אוויר-לקרקע (ATG)
איך זה עובד: דמיינו שהטלפון שלכם מתחבר לאנטנות סלולריות, אבל במקום הטלפון שלכם, זה המטוס, טס גבוה מעל. למטוס יש אנטנות מיוחדות על גחונו המתחברות לאנטנות סלולריות שתוכננו במיוחד על הקרקע. אנטנות אלו מרוחקות זו מזו ברחבי המדינה כדי לספק כיסוי.
- יתרונות: זה בדרך כלל אמין בעת טיסה מעל יבשה עם הרבה אנטנות סלולריות, ומספק חיבור יציב למדי. זה גם בדרך כלל זול יותר לחברות התעופה להפעיל, מה שיכול לפעמים להתבטא במחירים נמוכים יותר לנוסעים.
- חסרונות: זה לא עובד טוב מעל אוקיינוסים או באזורים מרוחקים מאוד ללא אנטנות סלולריות – תאבדו את החיבור באזורים אלה. החיבור יכול להיות גם איטי יותר מאפשרויות אחרות, במיוחד אם הרבה אנשים במטוס משתמשים בו בו זמנית.
חברות תעופה המשתמשות ב-ATG: Southwest Airlines, Alaska Airlines.
Wi-Fi מבוסס לוויין (Ku-band ו-Ka-band)
א. Wi-Fi לווייני בטווח Ku
איך זה עובד: המטוס מתחבר ללוויינים המקיפים את כדור הארץ, אלפי מיילים בחלל! לוויינים אלה נמצאים במסלול “גיאוסטציונרי”, כלומר הם נשארים באותו מקום יחסית לכדור הארץ, כך שאנטנת המטוס תמיד יכולה “לראות” אותם.
- יתרונות: זה עובד כמעט בכל מקום, כולל מעל אוקיינוסים ואזורים מרוחקים, ומספק כיסוי רחב בהרבה מ-ATG. זה חיוני לטיסות בינלאומיות ארוכות טווח.
- חסרונות: זה יכול להיות איטי יותר מ-Ka-band (שנסביר בהמשך) מכיוון שהוא משתמש בתדר נמוך יותר, מה שאומר שיש לו פחות רוחב פס (חשבו על זה כמו צינור קטן יותר שדרכו זורמים הנתונים). זה גם יכול להיות מושפע ממזג האוויר, אם כי זה הופך לפחות בעיה.
חברות תעופה המשתמשות בטווח Ku: Lufthansa, Emirates, Delta.
ב. Wi-Fi לווייני בטווח Ka
איך זה עובד: דומה לטווח Ku, אך משתמש בלוויינים בעלי תדר גבוה יותר. חשבו על זה כאילו יש לכם צינור רחב יותר שדרכו זורמים נתוני האינטרנט – יותר נתונים יכולים לעבור בו זמנית, וכתוצאה מכך מהירויות מהירות יותר.
- יתרונות: מהירויות מהירות יותר! טוב יותר להזרמת וידאו, גלישה באתרי אינטרנט עשירים בתמונות, ולעשות דברים שדורשים חיבור מהיר. זה בדרך כלל מספק חווית אינטרנט מגיבה יותר.
- חסרונות: עדיין אין כל כך הרבה לווייני Ka-band, כך שהכיסוי לא רחב לגמרי כמו בטווח Ku, למרות שזה משתפר במהירות. זה גם יקר יותר לחברות תעופה להפעיל, מה שיכול לפעמים להתבטא במחירים גבוהים יותר לנוסעים.
חברות תעופה המשתמשות בטווח Ka: Qatar Airways, JetBlue, American Airlines.
מערכות היברידיות
איך זה עובד: זה הטוב משני העולמות, שילוב של יתרונות ה-ATG והלוויין! המטוס משתמש בחיבורי ATG ולוויין כאחד, ותוכנה מתוחכמת עוברת אוטומטית לזה הטוב ביותר, בהתאם למקום שבו נמצא המטוס ואיכות האות.
-
יתרונות: מספק את החיבור האמין והמהיר ביותר, מכיוון שהוא יכול לנצל את היתרונות של שתי המערכות. אם אתם מעל יבשה עם כיסוי ATG טוב, הוא ישתמש בזה; אם אתם מעל האוקיינוס, הוא יעבור ללוויין.
-
חסרונות: זה מסובך יותר להתקנה ויקר יותר להתקין, דורש אנטנות ATG ולוויין כאחד ותוכנה לניהולן.
חברות תעופה המשתמשות במערכות היברידיות: United Airlines, Singapore Airlines.
האם Wi-Fi במטוס מהיר או לא אמין? האמת על מהירויות Wi-Fi בטיסה
מהירות ה-Wi-Fi במטוס תלויה במספר גורמים: סוג החיבור שהמטוס משתמש בו (ATG, Ku-band, או Ka-band), כמה אנשים במטוס משתמשים בו בו זמנית, ואפילו מזג האוויר. ATG הוא בדרך כלל האיטי ביותר, ומציע מהירויות דומות לחיבורי אינטרנט ביתיים ישנים יותר. Ku-band מהיר יותר מ-ATG אך עדיין יכול להיות איטי להזרמת וידאו באיכות גבוהה. Ka-band הוא המהיר ביותר, ומספק לעתים קרובות מהירויות דומות לחיבור פס רחב ביתי טוב.
חשבו על זה כמו שיתוף ה-Wi-Fi הביתי שלכם עם הרבה אנשים – ככל שיותר אנשים מזרמים וידאו או מורידים קבצים, כך זה נהיה איטי יותר לכולם.
תמונה מאת Alexander Isreb ב-Pexels
למה Wi-Fi לווייני עולה יותר
Wi-Fi לווייני בדרך כלל יקר יותר מ-ATG מכיוון שהוא הרבה יותר מסובך ומשתמש בציוד יקר יותר, הן על הקרקע והן בחלל. שיגור ותחזוקה של לוויינים הוא משימה ענקית, העולה מיליוני דולרים! הלוויינים עצמם הם פיסות טכנולוגיה מורכבות להפליא. כמו כן, רוחב הפס (כמות הנתונים שניתן לשלוח) בלוויינים הוא משאב מוגבל, ועלות זו מגולגלת לחברות התעופה, ובסופו של דבר, אליכם, הנוסעים.
האם מצב טיסה באמת נחוץ?
כן, מצב טיסה עדיין חשוב, גם עם Wi-Fi בטיסה! אמנם אתם יכולים (ובדרך כלל צריכים) להשתמש ב-Wi-Fi בזמן שהטלפון שלכם במצב טיסה, הפעלת מצב טיסה משביתה את החיבור הסלולרי של הטלפון (היכולת להתחבר לאנטנות סלולריות על הקרקע). זה חיוני מכיוון שהחיפוש המתמיד של הטלפון שלכם אחר אות סלולרי יכול להפריע למערכות התקשורת והניווט הרגישות של המטוס.
הישארו מחוברים לאחר הנחיתה
Wi-Fi במטוס משאיר אתכם מחוברים באוויר, אבל מה קורה כשאתם נוחתים? בטח לא רוצים להיתקע בלי אינטרנט, ובטח לא רוצים לצבור חיובי נדידה עצומים מספק הסלולר הרגיל שלכם!
זה המקום שבו נכנס לתמונה שירות כמו Yoho Mobile. הוא מספק eSIMs – כרטיסי SIM דיגיטליים שתוכלו להוריד בקלות לטלפון שלכם, ומבטיח שתשארו מחוברים בצורה חלקה בכל מקום שאליו ייקח אתכם המסע שלכם.
טיפ למקצוענים: הורידו את אפליקציית Yoho Mobile לפני הנסיעה כדי לבדוק תוכניות דאטה ולהפעיל את ה-eSIM שלכם מיד עם ההגעה! השתמשו בקוד YOHO12 בקופה לקבלת הנחה של 12%!
